Die Energiezukunft beginnt in Ihrer Garage: Mit einer bidirektionalen Wallbox wird Ihr Elektroauto nicht nur geladen, sondern kann gespeicherte Energie auch wieder abgeben – in Ihr Haus oder sogar ins öffentliche Netz. Die PTM Solar GmbH ist Ihr Partner für Planung, Installation und Integration dieser innovativen Lade- und Energiesysteme.
Was bedeutet
bidirektionales Laden?
Beim bidirektionalen Laden fließt Strom in beide Richtungen – vom Netz ins Auto (zum Laden) und vom Auto zurück ins Haus oder Netz (zur Nutzung).
So wird Ihr E-Auto zu einem mobilen Stromspeicher und Teil Ihrer nachhaltigen Energieversorgung.
Man unterscheidet drei Konzepte:
- V2L (Vehicle-to-Load): Das Fahrzeug versorgt externe Geräte, z. B. beim Camping.
- V2H (Vehicle-to-Home): Die Batterie speist Energie in Ihr Hausnetz – ideal bei Eigenverbrauch von Solarstrom.
- V2G (Vehicle-to-Grid): Überschüssiger Strom wird ins öffentliche Netz eingespeist, um Lastspitzen auszugleichen.
Diese Technologie schafft Flexibilität, reduziert Energiekosten und stärkt die Versorgungssicherheit – ein Meilenstein auf dem Weg zur Energiewende.
Vorteile auf einen Blick
✅ Maximale Eigenstromnutzung: In Kombination mit Ihrer Photovoltaikanlage nutzen Sie Solarstrom effizienter und speichern Überschüsse im Auto.
✅ Senkung der Stromkosten: Laden Sie günstig, wenn Strompreise niedrig sind, und nutzen Sie gespeicherte Energie zu Hochlastzeiten.
✅ Notstromfunktion: Bei Stromausfällen kann Ihr Elektroauto Hausgeräte oder das ganze Haus versorgen.
✅ Netzstabilität & Umweltvorteil: Ihr Fahrzeug hilft, das Stromnetz zu stabilisieren und CO₂-Emissionen zu senken.
✅ Zukunftssichere Technologie: Alle großen Autohersteller setzen 2025 auf bidirektionales Laden – der Standard ISO 15118-20 sorgt für Kompatibilität.
Marktentwicklung 2025:
So reif ist die Technologie
Seit 2023 sind erste bidirektionale Wallboxen verfügbar, 2025 wächst der Markt deutlich. Hersteller wie Wallbox, Ambibox, SolarEdge und Hager bieten inzwischen marktreife Systeme für den Hausgebrauch an. Auch Fahrzeughersteller – insbesondere Volkswagen, Hyundai, Kia, Nissan und Volvo – führen Schritt für Schritt V2H- und V2G-Funktionen ein.
Wichtig: Viele Fahrzeuge unterstützen derzeit V2L, während V2H und V2G in Deutschland 2025 noch in Pilotprogrammen oder mit spezifischer Hardware (z. B. DC-Bidi-Lader) angeboten werden.
Aktuelle Fahrzeugmodelle mit
bidirektionaler Ladefähigkeit
(Stand 11/2025)
| Modell | V2L | V2H | V2G | Status Deutschland |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Ioniq 5 / 6 | ✅ | ⚙️ Pilot | ⚙️ Pilot | aktiv in EU-Pilotprojekten |
| Kia EV6 / EV9 | ✅ | ⚙️ Pilot | ⚙️ Pilot | kompatibel im Hyundai-Ökosystem |
| Nissan Leaf / e-NV200 | – | ✅ | ⚙️ Pilot | CHAdeMO-basierte Systeme verfügbar |
| VW ID.3 / ID.4 / ID.5 / ID.7 / ID.Buzz | – | ⚙️ Pilot | – | Elli DC-Bidi-Projekt (Start DE Ende 2025) |
| Škoda Enyaq / CUPRA Born | – | ⚙️ Pilot | – | VW-Plattform (MEB-Basis) |
| Volvo EX90 / Polestar 3 | – | ✅ (angekündigt) | ⚙️ Pilot | Markteinführung 2025/26 |
| Mitsubishi Outlander PHEV / i-MiEV | – | ✅ (Projektbasis) | ⚙️ Pilot | CHAdeMO-Technologie |
| BMW Neue Klasse (ab 2025) | – | ⚙️ Pilot | ⚙️ Pilot | angekündigte Integration |
Hinweis: Funktionen hängen oft von Softwareversion, Batteriegröße und Ladeprotokoll ab. PTM Solar prüft Ihre Fahrzeug-Wallbox-Kombination individuell.
Bidirektionale Wallboxen 2025:
Aktuelle Modelle & Preise
| Modell | Typ / Leistung | Status (DE) | Preis ca. |
|---|---|---|---|
| Wallbox Quasar 2 (CCS) | DC, 12 kW | im Handel | 8.500–9.500 € |
| Ambibox ambiCHARGE BiDi | DC, 11–22 kW | verfügbar (Made in Germany) | projektabhängig |
| SolarEdge BiDi Wallbox | DC, 24 kW | Markteinführung 2025 | ab 7.000 € |
| Evtec sospeso&charge | DC, 10 kW | verfügbar | auf Anfrage |
| VW Elli DC-Bidi Charger | DC, 11 kW | Pilotstart 12/2025 | noch nicht im freien Verkauf |
DC-Bidi-Lösungen sind aktuell teurer als klassische 11-kW-AC-Wallboxen, bieten jedoch höhere Effizienz und V2H/V2G-Fähigkeit.
PTM Solar kalkuliert für Sie Gesamtkosten inklusive Installation, Netzprüfung und Energiemanagement-Integration.
Kosten & Förderungen
Bidirektionale Systeme bestehen aus Wallbox, Installation, Energiemanagement-Software und Netz-Anpassungen.
| Kostenpunkt | Spanne (ca.) |
|---|---|
| Wallbox | 4.000 – 9.000 € |
| Installation / Inbetriebnahme | 500 – 2.500 € |
| Energiemanagement / Software | 300 – 1.200 € |
Förderprogramme 2025
Bundesweit ist das frühere KfW-Programm ausgelaufen, jedoch fördern viele Länder und Kommunen weiter:
- NRW: bis 1.500 €, nur in Kombination mit PV-Anlage
- Niedersachsen: bis 100.000 € (für Gewerbe, max. 22 kW)
Zusätzlich können Sie mit der THG-Prämie jährlich mehrere Hundert Euro aus eingespeistem Strom erzielen.
Marktausblick 2025 – 2030
Deutschland steht am Beginn einer neuen Energieära. Experten erwarten, dass bis 2030 Millionen Elektroautos als dezentrale Speicher dienen.
Hersteller, Energieversorger und Netzbetreiber investieren in bidirektionale Ökosysteme, um Stromnetze flexibler und grüner zu machen.
PTM Solar GmbH begleitet diese Entwicklung aktiv:
Von der Beratung über die technische Planung bis hin zur Installation sorgt unser Expertenteam dafür, dass Ihr System optimal auf Fahrzeug, PV-Anlage und Netz abgestimmt ist.
Fazit: Zukunftsfähig mit PTM Solar
Bidirektionales Laden verbindet Elektromobilität und nachhaltige Energieversorgung auf intelligente Weise.
Wer heute auf diese Technologie setzt, profitiert von:
- niedrigeren Energiekosten,
- höherer Eigenstromquote,
- mehr Unabhängigkeit vom Netz,
- und einer echten Notstromlösung für den Ernstfall.
Die PTM Solar GmbH steht Ihnen mit Erfahrung, technischem Know-how und individueller Beratung zur Seite – von der Auswahl der passenden Wallbox über die Fördermittelprüfung bis zur fachgerechten Installation.